حمید گرمابی: احداث فرودگاه در نیشابور تا به حال توجیه اقتصادی نداشته است/ هواپیماهای ATR تاسیس فرودگاه در شهرهای کوچک را به صرفه می کنند
نماینده مردم نیشابور درمجلس شورای اسلامی روز گذشته طی مصاحبه ای با وبسایت خانه ملت (خبرگزاری مجلس شورای اسلامی) ضمن اعلام این مطلب که احداث فرودگاه در نیشابور به خاطر نزدیکی به فرودگاه های مشهد و سبزوار معمولا دارای توجیه اقتصادی نبوده است، اما اظهار داشته، پس از ورود هواپیماهای ATR به کشور توجیه پذیری ساخت فرودگاه در شهرهای کوچک قابل تجدید نظر است.
به گزارش مجله اینترنتی اسرارنامه این نگرش و توجه نماینده نیشابور به ورود هواپیماهای ATR در حالی است که به نظر می رسد مسئولان و نمایندگان شهرستان سبزوار هنوز نتوانسته اند نهایت بهره را از این فرصت که در کل کشور فراهم آمده، ببرند.
البته دو هفته قبل علی سبحانی نماینده سبزوار از افزایش دو پرواز دیگر به پروازهای قبلی فرودگاه سبزوار خبر داده بود، اما این وعده هنوز تحقق نیافته است و کسی از زمان دقیق تحقق این وعده خبر ندارد. اما خبر افزایش پروازهای بسیاری از فرودگاه های همسطح سبزوار طی هفته های اخیر در رسانه ها منتشر شده است که قبلا در گزارشی مفصل به همه این موارد اشاره شده است.
آیا گشایش های برجامی به فرودگاه سبزوار نمی رسد؟
در خبری هم که اخیرا در یکی از کانال های تلگرامی سبزوار منتشر شده است، اظهارات عجیبی از سوی برخی منابع ناشناس عنوان شده بود که عدم افزایش پروازهای فرودگاه و نیز متوقف شدن روند تطویل و تعریض باند فرودگاه را به بحث سند مالکیت اراضی فرودگاه سبزوار ربط داده بودند که اساساً و قانوناً هیچ ربطی بین این دو موضوع وجود ندارد و در حال حاضر بسیاری از فرودگاه های کشور دارای سند رسمی شش دانگ به نام سازمان هواپیمایی نیستند ولی پروازهای آن ها به درستی انجام می شود و روند توسعه شان را طی می کنند.
در واقع به نظر می رسد نمایندگان و مسئولان عالی شهرستان سبزوار و استان باید با توجه به جایگاه خطیری که در آن قرار دارند، همه نیت درونی و تلاش عملی خود را برای احقاق حق مسلم مردم نجیب دیار سربداران جهت رونق دادن به یکی از سرمایه های مهم ملی درغرب خراسان رضوی به کار گیرند و تمام بهانه جویی های احتمالی را در این زمینه کنار بگذارند.
به هرحال حتما این سئوال برای مخاطبان گرامی پیش می آید که چگونه، ورود هواپیماهای کوچک ATR به کشور که از فواید اجرایی شدن برجام است، می تواند طبق گفته نماینده نیشابور حتی ساخت فرودگاه در شهرهای کوچک را توجیه پذیر کند، اما نمی شود بر مبنای همین فرصت پروازهای فرودگاه از قبل ساخته شده و در حال فعالیتی مانند فرودگاه سبزوار را افزایش دهد؟
گفتنی است، بیشترین فعالیت فرودگاه سبزواردر همه سال های فعالیت این فرودگاه، طبق آمار اعلام شده در وبسایت مادرتخصصی فرودگاه های کشور، مربوط به سال 91 بوده که با انجام 649 پرواز منجر به جابه جایی بیش از 44 هزارنفر مسافر شده است. و از این تعداد پرواز 38 سورتی مربوط به پرواز های عتبات عالیات (بین المللی) با بیش از 5 هزارنفر مسافر بوده است.
اینک حداقل انتظار به حق مردم سبزوار از نمایندگان و مسئولان اجرایی کنونی در شهرستان و استان این است که با کمک گشایش های برجامی به وجود آمده در صنعت هواپیمایی کشور، دست کم همان رونق سال 91 را به تنها فرودگاه نیمه غربی خراسان رضوی بازگرداند و البته حالت ایده آل این است که علاوه بر رونق سال 91 که شامل پروازهای منظم در دو مسیر هوایی تهران - سبزوار و سبزوار - بغداد بود مسیرهای جدیدی نیز به پروازهای فرودگاه سبزوار افزوده شود.
اسرارنامه در ادامه متن کامل مصاحبه نماینده نیشابور در وبسایت خانه ملت را منتشر می کند:
احداث فرودگاه در نیشابور توجیه اقتصادی ندارد/ هواپیماهای ATR تاسیس فرودگاه در شهرهای کوچک را به صرفه می کنند
نماینده مردم نیشابور و فیروزه در مجلس شورای اسلامی گفت: فاصله کوتاه نیشابور تا مشهد و سبزوار احداث فرودگاه در این شهرستان را عاری از صرفه اقتصادی کرده است.
حمید گرمابی درگفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت در پاسخ به این سئوال که آیا برنامه ای برای احداث فرودگاه نیشابور وجود دارد؛ گفت: نیشابور به دلیل نزدیکی به مشهد همواره از جهاتی متضرر شده است و هر زمان صحبت از فرودگاه نیشابور می شود فاصله نزدیک آن تا مشهد به عنوان مانع مطرح می شود که فاصله نزدیک است و نیازی به احداث آن احساس نمی شود.
با ورود هواپیماهای کوچک به کشور می توان نگاه دوباره ای به تاسیس فرودگاه در نیشابور داشت
نماینده مردم نیشابور و فیروزه در مجلس شورای اسلامی افزود: با توجه به شرایط پس از برجام و ورود هواپیمای کوچکATR به کشور، می توان گفت که این هواپیماها می می تواند تاسیس فرودگاههای کوچک در شهرستان ها را به مرز اقتصادی بودن نزدیک کند.
وی خاطرنشان کرد:در گذشته برای شهرهای کوچکی که دارای فرودگاه بودند،از هواپیماهای بزرگی استفاده می شد که حداکثر بیشتر از دو تا سه پرواز در هفته نداشتند؛اما ورود هواپیمای ATR می تواند این پرواز را اقتصادی کند؛از این رو باید نگاه مجددی به موضوع احداث فرودگاه در نیشابور کرد.
گرمابی تصریح کرد: باید برای آن کار مطالعاتی انجام شود و با توجه به توسعه شهر نیشابور و افزایش جمعیت آن که شهری مهاجرپذیر است،این موضوع در فاز مطالعاتی بررسی و احداث فرودگاه در نیشابور در شرایط جدید توجیه پذیر شود.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد:نیشابور بین مشهد و سبزوار واقع شده و فاصله کمی با این دو شهر دارد و از سوی دیگر،هواپیماهایی که از گذشته وجود داشته هواپیماهای بزرگی بود که نشستن و برخاستن آن ها بسیار پر هزینه بود.
عضومجمع نمایندگان استان خراسان رضوی در مجلس تصریح کرد:درحال حاضر از 20 فروند هواپیمای ATR خریداری شده 6 فروند آن وارد کشور شده است و اگر این هواپیماها برای شهرهای کوچک بکارگیری شود،شاید بتوان گفت که در شرایط جدید،احداث و توسعه فرودگاه نیشابور نیز همراه با صرفه اقتصادی باشد و برای تاسیس آن به صورت جدی برنامه ریزی کرد.
منبع: خبرگزاری خانه ملت
کد:6430