فرودگاه ها جزء اساسی ترین زیرساخت های توسعه اقتصادی ، سیاسی ، گردشگری و ... (منبع1) ، (منبع2) ، (منبع3) و ...هر شهر و منطقه در جهان کنونی محسوب می شوند.

البته به دلیل گران بودن هزینه سفرهای هوایی شاید عده کمی از مردم بتوانند مستقیما از مزیت وجود فرودگاه ها در شهر و دیار خود بهره مند شود ، اما واقعیت اینجاست که در صورت وجود فرودگاه های فعال در هر منطقه ای فواید غیرمستقیم آن بی شک نصیب تمام مردم محلی خواهد شد.

به همین دلیل مردم شهرهای مختلف ایران همواره درچند دهه اخیر همواره ساخت فرودگاه را به عنوان یکی از مطالبات مهم  خود می دانسته اند و مسوولان و نمایندگان شهرهای خود را برای پیگیری احداث فرودگاه تحت فشار قرار می داده اند.

به گزارش مجله اینترنتی اسرارنامه ، در استان خراسان رضوی نیز بحث تأسیس فرودگاه همواره در میان شهرهای بزرگ و پرجمعیت و یا شهرهایی که به دلایل اقتصادی ، سیاسی ، فرهنگی و یا تاریخی و گردشگری از اهمیت خاصی برخوردارند مطرح بوده است.

اما در حال حاضر استان خراسان رضوی با نزدیک به 30 شهرستان و جمعیتی در حدود 6 میلیون نفر تنها از دو فرودگاه فعال در شهرهای مشهد و سبزوار برخوردار است و شهرهای گناباد ، سرخس ، تربت حیدریه و کاشمر از دیگر مناطق با اهمیتی هستند که در سال های اخیر کمابیش اقداماتی در جهت ساخت فرودگاه در مناطق خود انجام داده اند که در این میان پروژه فرودگاه های سرخس و گناباد به مرحله اجرایی وارد شده، اما در عین حال هریک از این فرودگاه ها با چالش هایی اساسی نیز مواجهند. (منبع1) ، (منبع2)

یکی از چالش های موجود در پیش پای فرودگاه های در حال تأسیس نظیر گناباد ، دیدگاه منفی بعضی از مدیران ارشد و کارشناسان است، که احداث فرودگاه در این شهرها را فاقد توجیه اقتصادی دانسته و معتقدند این پروژه ها تنها با فشار مردم و نمایندگان محلی بر دولت در حال احداث است.

به عنوان مثال محمود رسولی نژاد مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور به تازگی درباره فرودگاه گناباد گفته است:

تامین منابع مالی برخی فرودگاه ها با مشکل روبه رو است

مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور گفت: تامین منابع مالی برای ساخت فرودگاه هایی که توجیه اقتصادی نداشته با مشکل روبه رو است.

ˈمحمود رسولی نژادˈ  در زمینه وضعیت دو پروژه فرودگاهی گناباد و مدرس در خراسان رضوی اظهار کرد: این دو فرودگاه از جمله فرودگاه هایی هستند که به طور قطع ساخت آن ها توجیه اقتصادی نداشته اما بر اساس فشاری که نمایندگان مجلس آورده اند مجوزهای لازم برای جابه جایی مسافر برای آن ها گرفته شده است.

وی اظهار کرد: این دو فرودگاه هنوز به شرکت فرودگاه های کشور تحویل نشده اما به عنوان تنها نهادی که در حوزه فرودگاهی مشاوره کار می کنیم کمک کرده و مشاوره دادیم و فرودگاه تا این مرحله پیش رفته است.

وی اظهار کرد: برای ساخت این فرودگاه ها باید اعتبار ملی تزریق شود،

شرکت فرودگاه های کشور چون ˈدرآمد هزینه ایˈ است و هیچ پولی از هیچ مرجعی برای ساخت فرودگاه ها نمی گیرد به طور طبیعی تلاش و ترجیح ما آن است که درآمدهایش را برای فرودگاه های خود که مردم الان در آن ها خدمت می گیرند و دچار مشکل هستند، سرمایه گذاری کند.

وی گفت: این وضعیت منحصر به همین دو فرودگاه نیست بلکه هر فرودگاهی که با فشار نمایندگان مجلس شورای اسلامی ساخته شده و توجیه اقتصادی نداشته، ممکن است در تامین منابع مالی با مشکل مواجه شود.

وی بیان کرد: اکنون دولت امکان تامین منابع مالی خوبی را برای این بخش ندارد.

رسولی نژاد افزود :اگر اعتباراتی به ما دادند قول می دهیم با اولویت، فرودگاه گناباد، مدرس، سقز و نیز فرودگاه ولی عصر(عج) در ملایر و بروجرد ساخته و تحویل دهیم اما با اعتبارات موجود به طور قطع با مشکل روبه رو هستیم.

وی گفت: اگر اعتبارات لازم در بودجه سال 83 تامین شود امکان آماده سازی این فرودگاه ها در حدی که پروازهای کوچک در آن بنشیند، وجود دارد اما اگر اعتباری تزریق نشود ممکن است همین سرمایه گذاری که تا الان انجام شده از بین برود.

منبع: پایگاه خبری تحلیلی صنعت حمل و نقل

اینک هرچند هر دو دیدگاه موافق یا مخالف با ساخت فرودگاه های جدید در مناطق مختلف به نوبه خود دارای طرفدارانی است ، اما یک چیز مسلم این است که احداث فرودگاه ها با وجود توجیه یا عدم توجیه اقتصادی همچنان در شهرهای مختلف کشور در جریان است و به نظر می رسد مدیران هواپیمایی کشور و نیز مردم و مسوولان محلی شهرهای دارای فرودگاه فعال نظیر و نیز شهرهایی که در حال احداث فرودگاه هستند می بایست به فکر اندیشیدن تدابیر خلاقانه و موثری باشند تا با استفاده از ظرفیت های داخلی مناطق تابعه به شکوفایی و رونق فرودگاه های خود منجر شوند.

کوچه پس کوچه پیوندها

کلیک کنید:

غیبت فرودگاه سبزوار و سنندج از لیست پروازهای خارجی فرودگاه های بین المللی ایران