راه آهن سبزوار - اصفهان ضرورت توسعه حمل و نقل ریلی ایران از شمال شرق تا مرکز و جنوب غرب کشور
از بین روشهای مختلف حمل و نقل ، حمل و نقل ریلی از نظر مصرف انرژی، ملاحظات زیست محیطی ، اقتصادی و امنیت سفر به عنوان مناسبترین گزینه شناخته می شود. قبلا مطالب زیادی در خصوص اهمیت توسعه ریلی سبزوار بزرگ در سایت ها و وبلاگهای مختلف منعکس شده است . از جمله آنها می توان به یادداشتی در وبلاگ سبزوار زیبا اشاره کرد که به خوبی اهمیت توسعه خطوط راه آهن در سبزوار را برشمرده است.(منبع) این یادداشت قبلا در سایت اسرارنامه نیز منعکس گردیده است. (منبع)
با توجه به اینکه فقط 8 سال تا سال 1400 برای دستیابی به سند چشم انداز کشور فرصت داریم طبق اعلام جناب آقای آخوندی وزیر محترم راه و شهرسازی در برنامه گفتگوی ویژه خبری " به دنبال تحول اساسی در حوزه حمل و نقل ریلی هستیم " و طبق فرمایش ایشان " باید 9000 کیلومتر ریل جدید به 11000 کیلومتر راه آهن کنونی کشور برای دستیابی به اهداف بلند پروازانه اضافه شود. " یعنی در مدت 8 سال آینده نزدیک 82 درصد به شبکه موجود ریلی اضافه شود. متن کامل صحبتهای ایشان پیرامون موضوعات مختلف حوزه حمل و نقل ریلی را می توانید در اینجا بخوانید.
تاکنون طرح های مختلفی برای اتصال سبزوار به شبکه راه آهن کشور مطرح بوده که از جمله مهمترین آنهاست:
*آنتن سبزوار – سلطان آباد ( در حال ساخت) ( چشم انداز توسعه: اتصال به مرز ترکمنستان در لطف آباد یا باجگیران )
*خط سوم تهران – مشهد با عبور از شاهرود ، سبزوار و نیشابور ( در دست مطالعه )
*مسیر سبزوار – خلیل آباد – کاشمر (در دست مطالعه) (چشم انداز توسعه: اتصال به خطوط بافق – بندر عباس و خواف – هرات و بیرجند – زاهدان – چابهار)
این طرح ها در صورت تحقق می تواند اثرگذاری بسیار مطلوبی در رشد و توسعه مناطق همجوار خود داشته باشد اما سوال اصلی این است که با توجه به توانمندی های اقتصادی و اجتماعی منطقه شهرستانهای غرب خراسان رضوی ، این مناطق چقدر از توسعه " بلند پروازانه" خطوط ریلی افق ایران 1400 بهره مند خواهند شد؟ به عبارت دیگر در طرح های ملی توسعه شبکه ریلی ( و نه طرحهای منطقه ای و محلی ) سبزوار بزرگ و شهرهای همسودش چه جایگاهی دارند؟ آیا طرحهای پیش گفته (در صورت تحقق) می تواند پاسخگوی نیازهای روزافزون شهرهای در حال توسعه این منطقه باشد؟ این طرح ها چقدر به ارتقاء جایگاه اقتصادی و اجتماعی غرب خراسان در بعد ملی کمک می کند؟
با توجه به مقدمات فوق پیشنهاد می گردد صاحبنظران و علاقه مندان به موضوع حمل و نقل ریلی در منطقه غرب خراسان علاوه بر توجه به توسعه محلی و منطقه ای راه آهن ، با نگاه به افقهای دورتر ، ایده های بزرگتر و موثرتری را که می تواند اثرات ملی و بین المللی بیشتری برای این منطقه داشته باشد مورد توجه و بررسی قرار دهند در همین راستا به عنوان یک ایده ، احداث " خط ریلی سبزوار- روداب – جندق – نایین – اصفهان" برای گفتگو و تبادل نظر علاقه مندان پیشنهاد می گردد.
خط ریلی سبزوار – اصفهان می تواند به عنوان بخش مهمی از شبکه بزرگ شمال شرق به مرکز و جنوب غرب کشور تاثیر بسزایی در کوتاه شدن مسیر دسترسی و زمان تردد و گسترش حمل بار (داخلی و ترانزیت) و مسافر(بویژه زائرین حرم مطهر رضوی) بین مناطق همجوار خود داشته باشد. استانهای خراسان رضوی و شمالی ، اصفهان، خوزستان ، کهگیلویه و بویر احمد، لرستان، چهارمحال و بختیاری ، ایلام و زائران امام رضا (ع) که از کشورهای عربی بویژه عراق وارد ایران می شوند بصورت مستقیم از منافع این خط ریلی (مسافرت یا حمل بار) بهره مند خواهند شد و منجر به کاهش قابل توجه بار ترافیکی خطوط تهران-مشهد و مشهد - بافق خواهد شد که در حال حاضر جزء پر ترافیک ترین خطوط ریلی کشور محسوب می شود. از نظر اجرایی نیز می توان با همراه نمودن نمایندگان و ساکنان استانهای فوق تلاشهای موثرتری برای پیشبرد امور در بعد ملی انجام داد.
منتهی قبل از هر چیز لازم است ابعاد مختلف مزایا و چالشهای احتمالی آن در رسانه های مکتوب و اینترنتی بررسی شود. به همین منظور از تمام صاحبنظران و علاقه مندان گرامی دعوت می شود تا دیدگاهها و بررسی های خود را در این خصوص در همین سایت یا سایر رسانه های دیگر طرح نمایند . به امید اینکه با تلاش و همفکری یکدیگر بتوانیم در مسیر رشد و تعالی کشور عزیزمان ایران و غرب خراسان بزرگ گام برداریم.
نویسنده: حمید جمال آبادی
کارشناس ارشد مدیریت اجرایی
مهندسی مکانیک سیالات
گنبد کاووس
کوچه پس کوچه پیوندها
کلیک کنید: